决斗：现代 Ioniq 5 N 驾驶起亚 EV6 GT 出界
起亚 EV6 GT 还是现代 Ioniq 5 N？我们将两款相关且运动型的电动汽车相互比较，看看哪里的驾驶乐趣最大。
现代 Ioniq 5 N 自 3 月份推出以来，受到了大量的宣传。用丰富多彩的话来说，它被称为第一款官方奉献给汽车爱好者的电动汽车。这对于现代来说是有趣和令人兴奋的，而起亚一定会留下略带奇怪的味道。
前段时间推出了与现代Ioniq 5 N基于同一平台的起亚EV6 GT 。其实快两年了。它拥有接近 600bhp、漂移模式、运动座椅和霓虹色制动卡钳，但在提到相关的 Ioniq 5 N 时，它只是一个脚注。
是应得的，还是起亚 EV6 GT 值得更多关注？当我将它与新款现代 Ioniq 5 N 进行比较时，我仔细观察了这一点。
他们怎么开车？
狂野，更狂野
起亚对 EV6 GT 的开发并不轻松，它拥有一系列增强驾驶乐趣的工程技术。除了每个轴上的两台电动机提供的总计 585 马力的额外动力外，底盘、转向、制动器和电子系统也进行了修补。
EV6 GT 的底盘具有加固的安装点、新的弹簧和新的前轴，可以承受额外的力。底盘是电子自适应的，并且通过加固的转向装置和加固的防倾杆可以更好地发挥作用。电子限滑差速器确保力的最佳分配，而更大的制动器则确保汽车再次强力停止。
现代汽车也对 Ioniq 5 N 做了这一切。他们只是让它变得更狂野。起亚驾驶时配备了更坚固的防倾杆，而 Ioniq 5 N 的整个底盘则通过多达 42 处额外焊缝进行了加固。起亚加固了底盘的安装点，而现代则加固了底盘、电动机和电池的安装点。此外，Ioniq 5 N 的两个车轴均已更换，而不仅仅是 EV6 GT 中的前车轴。
电池容量也更大，总容量为 84 kWh。然而，较高的油耗大致相当于 EV6 GT 的续航里程为 424 公里，Ioniq 5 N 的续航里程为 448 公里。
起亚有585马力，现代有650马力。起亚采用380mm前制动器，现代采用400mm前制动器。故事就这样继续下去。现代汽车在电子系统的开发方面也做了更多工作，这些系统必须使发动机、转向装置、踏板和锁止差速器以最佳方式协同工作。他们增加了用户对汽车电子设置的参与度。因此，Ioniq 5 N 的调节可能性几乎是无限的，而 EV6 GT 的调节可能性仅限于少数驾驶模式。
起亚 EV6 GT
起亚 EV6 GT 的加速速度令人惊叹。不仅从静止状态到 100 公里/小时仅需 3.5 秒，而且在中等加速时也是如此。无论是在匝道上还是在高速公路上超车，我们都很难不猛踩油门。原因很简单，因为 EV6 GT 每次都会猛烈地从后面猛推一下。这就是 585 马力和 740 牛米的乐趣。
自适应底盘在运动模式下明显收紧，而在正常驾驶中则显得平衡而平静。换句话说，现在 21 英寸大型合金轮毂所能做到的一切，其主要弱点是明显的不均匀性，会进入驾驶室。
不幸的是，转向装置不像底盘那样收紧。另一方面，它的重量有点奇怪，并且前轮没有给人你想要的跑车的感觉。转向装置意味着 EV6 GT 无法掩盖超过 2.2 吨的巨大战斗重量。幸运的是，加大的制动器按预期工作，具有自然的制动踏板和令人印象深刻的制动力。
事实上，人们不应该真正感到惊讶。毕竟，这款车的名字叫起亚 EV6 GT，其中 GT 代表Grand Tourer。扭矩强劲，超车轻松应对，底盘平衡性好，方向稳定。它速度快，但毫不妥协——现代 Ioniq 5 N 想要一些不同的东西。
现代 Ioniq 5 N
现代 Ioniq 5 N 的加速也很猛烈。按下 NBG 按钮，你有 10 秒的时间获得总共 650 马力，否则你就只能凑合着用 609 马力。在 Ioniq 5 N 中，加速度只是比 EV6 GT 中的要小。车型名称中的字母“N”与单圈时间和转弯特性押韵，而不仅仅是不妥协。