转眼间，小鹏G9这款车上市至今已经快两年的时间了，在这几年期间，小鹏G9的销量其实并不乐观，其中月销量最高的时候也只能达到五千左右的水平。不过相比起同级别的纯电车型来讲，小鹏G9的排名还是非常靠前的，但有一说一，面对当下竞争激烈的市场环境，越来越多的新车型也给小鹏G9带来了不小的压力，所以在最近这段时间，小鹏G9推出了两万元的现金优惠，优惠之后的起售价更是降到了24.39万元。
那么对于小鹏G9这台车来讲，在动力上该车型也提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，不过想要拥有四驱动力的话，就必须选择指导价35.99万元的顶配版车型。所以我们还是以价格相对亲民的单电机版本来讲，小鹏G9的后驱版车型具有230kW的输出功率，430N·m的峰值扭矩可以使得这台车的零百加速时间去到6.4秒。从单纯的账面参数上看，小鹏G9后驱版的动力对于一台家用SUV来讲已经够用了。
除此之外，小鹏G9全系标配3C快充电池包，并且得益于800V平台架构的赋能，也让其最大充电功率来到了315kW，19分钟左右的时间就可以将电池电量充到80%。而且值得一提的是，800V高压平台可以让小鹏G9在具备强劲动力的同时，兼顾了相对较低的能耗，以及更扎实的续航和不挑充电桩的优势。
在底盘悬架部分，前双叉臂后多连杆的悬架结构貌似已经不是一个稀奇的配置，在20万及以上的新能源车型当中，这样的悬架结构可以说是屡见不鲜，所以用料上达成一致的情况下，比拼的就是各个厂家的调校水平。那么对于小鹏G9而言，在试驾过程当中，舒适模式下小鹏G9的底盘确实很软，行驶在细碎颠簸的路段中，可以有效过滤掉途中的震动。不仅如此，初段软后段硬的设定，也让小鹏G9既能过滤颠簸也能降低车辆驶过大坑洼路段时的晃动感。
至于外观设计层面，相对来说还是因人而异的，从实拍图中大家也都可以看到，小鹏G9的前脸造型与小鹏P7有几分相似，家族式的设计语言可以为其带来较高的性价比，同时这种贯穿式头尾灯组的布局也比较符合当下新能源市场的设计潮流。此外，与大多数电车一样，小鹏G9也有隐藏式门把手，以及比较讨喜年轻人的无边框车门。
