站在风潮前沿总能得到更多资源的集中，这点在很多行业与领域中都有体现，汽车市场也是一样，早期涌现大批新能源自主品牌时，都铆足了力气活跃在领域内，随着时间沉淀渐渐静谧，但已有不少车系壮大成势，销量也得到了直观反馈。蔚来汽车便是其中比较成功的一个品牌，旗下ET7系列于2024年4月更新，指导价42.80万-51.60万元，50万级豪车身份目前单月售出1071台，光是销售额的流水已经到了普通人难以想象的程度，这也和它本身的实力有着直接关系，下面就以蔚来ET7 2024款75kWh行政版款式为例细聊。
前脸造型简洁直观，中层内陷深凹，上下车壳面积增加，在有限的设计空间内，面板面积尽多提升，塑造出了丰富的内容体现。前脸双侧的内陷设计也颇有内容，通过透明封罩可见内部灯珠，与上层大灯形成组合设计，共同完成着多项照明的工作任务，而且承载轮廓外延，还有立体元素加深的用意。底部结构给人的感受略显清奇，通风开口面积加大，近乎达到了向下贯穿的程度，底部也只是连接细长条封闭，若改换熏黑式设计或完全放开，整体造型的变化还会更大。
长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，侧面设计针对流线性发展做出了更多努力，无边框车门、隐藏式门把手伴随出现，更好保障了面板、线条走势的完整性，仅留开合缝隙存在，痕迹更轻更淡，包括面板走势变化、宽车肩等部位的延续，都未曾受到丝毫阻碍，美化效果也得到了显著提升，车身设计更加完整流畅。门把手的弹出式设计在新能源领域较为常见，新颖的开启方式与弹出设计更为有趣，对初次尝试使用的人来说，可玩性大过功能性。车尾设计相对饱满，从尾门临近结束处开始鼓凸，上层的内陷经过比对也显得痕迹加深了一些，立体修饰效果加剧，少量字符搭载的存在感都薄弱了许多，使整车元素看起来更加丰富。
内饰设计虽提供有多种选色，但色区分化统一类型，均为上中下三层结构打造，顶部与底部为传统黑色元素，且占比分量压缩，多以辅助身份出现，中部层区随选色变化而改变氛围，年轻、豪华感、简洁效果均有涉足，针对个性化需求予以全面满足。统一搭载的硬件也有不错表现，皮质多功能方向盘可电控调节，另有加热、记忆两项补充出现，电子挡把设计操控灵巧，无需方向盘再度加装换挡功能。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏设计尺寸稍小，但屏幕清晰度表现更佳，使用功能或查阅信息的效果都是不错的。
车型设计虽为入门款，但在品质提升方面没有半点疏忽，贴合身体走势变化予以支持，局部调节延伸出现了腰部与腿托两项设计，不止搭载于前排双座，后排三座也有标配出现，更加全面的身体支撑力供应，放低靠背感受更为享受。应用功能还有加热、通风两项控温设计，加上按摩功能的补充，“休闲放松室”的身份融合进入车型之中。车内前后排空间都足够宽裕，容纳1米78身高人员，前排头部1拳4指预留；后排头部下降后也有4指，腿部超过2拳，不管局部调节的影响，随意瘫坐也是不错的体验。
驱车动力变化更为明显，毕竟车辆载重符合提升，就连轮胎都使用20英寸设计，动力输出改换双电机分置布局类型，480kW总功率、850N·m总扭矩，换算燃油动力款式，已经达到了超跑行列，而且电驱还有性能提升助益，甚至比相同马力设计所展示的实力更为强劲，经由固定齿比变速器传动后达成的3.8s零百加速已经说明了问题，日常行车在道路上千万不要随意尝试，不然很容易就会吃到罚单。