驾驶在城市街头，你是否注意到越来越多的纯电动微面穿梭其中？它们不仅环保节能，还能满足多种用途，从家庭出行到商用载客，一车多用。最近，五菱汽车又给这个市场添了把火。
五菱扬光300公里舒适型客车版悄悄上线了一项新配置，只加1000块钱，就能把驱动电机功率从60千瓦提升到75千瓦。这么一来，原本就不错的动力性能又上了一个台阶。要知道，在电动车界，15千瓦的功率差距可不是小数目。这波操作，不得不说，五菱玩得挺溜。
看看这辆五菱扬光，4985毫米的车长虽说不上庞大，但2+2+2的六座布局绝对能让一家老小坐得舒舒服服。单侧滑门设计，上下车方便；第二排、第三排座椅还能折叠，最大行李空间能达到惊人的6500升。这么一算，周末自驾游、平日接送孩子、偶尔帮朋友搬个家，都不在话下。
说到续航，300公里的CLTC续航里程对于城市通勤来说绰绰有余。就算偶尔来个短途旅行，也完全不用担心半路没电抛锚。快充功能更是锦上添花，让你在补能这件事上少了不少焦虑。
当然，竞争对手也不是吃素的。长安之星9 EV、华晨鑫源新海狮EV这些老牌劲旅都虎视眈眈地盯着这块蛋糕。但五菱这次的"加量不加价"策略，无疑给了对手一记响亮的耳光。
不过，细心的消费者可能会发现，五菱扬光在配置上还是有些"抠门"。比如，8英寸触控屏这种在当下车型中几乎是标配的东西，在扬光上却是不见踪影。这么一来，在智能化体验上多少会打些折扣。
再说说价格，7.18万到8.38万的区间，放在纯电动微面市场确实称得上"亲民"。但如果跟燃油版的五菱荣光比起来，这价格可就"高大上"了不少。这里不禁让人想起一句顺口溜："电动车，真香，就是买的时候肉疼。"
回头看看五菱汽车这些年的发展历程，从最初的"民工神车"到如今的新能源先锋，可以说是脱胎换骨。尤其是在新能源领域，五菱的动作可谓快准狠。从宏光MINI EV到扬光系列，每一步都走得颇有章法。这次给扬光加配置不加价的操作，更是显示出他们在市场竞争中的灵活战术。