我们拓展了汽车的用途，使其功能更加多样。”
加利福尼亚州卡梅尔海滨——兰博基尼超级跑车看起来与日常驾驶完全相反，但显然，售出的三分之一的超级跑车就是日常驾驶。考虑到兰博基尼售出了 29,700 辆Huracans，这意味着有近 10,000 名车主真正关心内部空间等问题。事实上，这是车主最常见的要求，因为兰博基尼正在打造下一代“入门”车型，即Temerario。
兰博基尼产品经理 Paolo Racchetti 深谙他们的苦恼。身高 6 英尺多的 Racchetti 说他戴着头盔根本挤不进 Huracan 车内，不得不尴尬地向内倾斜才能挤进去。头盔佩戴问题显然不是日常驾驶者的抱怨，但 Racchetti 表示车主平均每年也会开着他们的 Huracan 去赛道一两次（配备 STO 的车主每月一两次）。无论是赛道还是日常驾驶，Temerario 的铝制结构采用空心铸造，使用更大的部件，零件更少，焊接更少，为 Racchetti 戴着头盔的头部挤出了额外的空间。因此，它的强度也提高了 24%。兰博基尼还在座椅后面释放了一些载货空间，这也是客户的要求。有了这些和前备箱，你现在更有可能开着你的兰博基尼去公路旅行了。新的“舒适”座椅也有帮助。
拉凯蒂表示：“我们扩大了这款车的用途，使其更加多功能”，同时还表示，应客户的要求，这款车的可视性也得到了改善，并增加了更多的摄像头视图。
与此同时，这一切听起来更像是“会很好”而不是合理的抱怨。Temerario 仍然是兰博基尼，但它与它所取代的 Huracan 是完全不同的兰博基尼。
一切都从引擎开始。拉切蒂说他们需要升级 Huracan 的 V10，但增加排量没有意义，增加气缸会使其成为 V12，从而侵占Revuelto的领地。与此同时，兰博基尼希望汽车更小，缩小引擎尺寸可以实现这一目标，同时降低重心。它还可以抵消在其他地方增加的大量重量，但稍后会详细介绍。
结果是 V8 发动机配备了一对巨大的涡轮增压器，以热 V 形排列在气缸组之间。大型涡轮增压器往往会产生严重的涡轮迟滞，但集成在发动机和八速双离合变速箱之间的三个电机中的第一个可以在涡轮增压器启动时填补扭矩间隙。现在，这些真的没有什么新奇之处，但在抱怨自然吸气的 V10 发动机之前，我们要知道我们还没有说完。Racchetti 表示，得益于平面曲柄和“非常复杂的技术解决方案”，Temerario 的涡轮增压 V8 发动机转速可达到 10,000 rpm。你好！如果你能让涡轮增压发动机卖到 7,000 rpm，那你就是在用气做饭。但 10,000 rpm？！这听起来应该很不可思议。Racchetti 表示确实如此，尤其是由于一对 snorkus 感应管，它们将声音传回机舱，就像一对瞄准你背后的大炮一样。
发动机峰值输出为 789 马力，转速为 9,000 至 9,750 rpm。Huracan Evo 的 V10 在 8,000 rpm 时可输出 631 马力。噢，但兰博基尼 Temerario 还没完。这 789 马力只传到后轴。每个前轮都有自己的 110 千瓦电动机，从而形成一个扭矩矢量全轮驱动系统。前电后气的整体概念与 Acura NSX 并无太大区别。总输出肯定是：907 马力。兰博基尼表示它将在 2.7 秒内达到 62 英里/小时，因此 2.5 秒内从零加速到 60 英里/小时是可能的。
拉凯蒂表示，“未来有很多机会”，因为这是动力系统的起点。发动机和电机都有发展空间。
与所有现代高性能汽车一样，这款车有多种驾驶模式。我们来谈谈其中两种。第一种是漂移模式，它不只是关闭前电机，让你尽情驾驶，而是帮助你像英雄或流氓一样驾驶，这取决于你的观点，让你更安全地享受烟雾缭绕的乐趣。与此相反的是电动汽车模式，当您需要潜入仅限电动汽车的欧洲市中心或溜出家门与情妇在该城市度过周末时，发动机会休息一下。我只是在这里随意描述一下场景。
电池组非常小，只有 3.8 千瓦时，所以你不会在车里偷偷摸摸地待太久。兰博基尼没有EPA的估计值，但几乎可以肯定是个位数。Revuelto 只能行驶 6 英里。电池本身被封装在以前容纳驱动轴的隧道内。
“我们在包装方面所做的工作令人难以置信，”拉凯蒂说。他还表示，冷却所有部件是一项艰巨的任务，因为需要冷却发动机、涡轮增压器、变速箱、制动器、电池和电机。
拉凯蒂带领大家参观了这款车的外观，指出了许多看似细微的空气动力学改进，这些改进使下压力比 Huracan 增加了 104%，令人惊讶的是，作为一款兰博基尼，Temerario 的内敛和优雅令人惊叹。我们最初发布的故事中展示的电绿色版本可能不那么引人注目，但在蒙特雷汽车周期间在 Quail 展示的哑光海军蓝色版本表明外观更干净、更流线型，尤其是与狂野的 Revuelto 相比时。它也因此而脱颖而出，因为超级跑车在一段时间后都开始看起来相似，具有楔形造型、空气动力学装饰和碳纤维车身。Temerario 仍然是一款兰博基尼，但它更加成熟，可能更适合日常驾驶。