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反人类设计有很多,但驾乘感受还不错,深度体验丰田BZ3

发布时间:2024-10-11 09:11:24来源: 13041198719

反人类设计“横行”,丰田BZ3竟凭驾乘感受逆袭?深度体验后,我有话要说!


今天咱们来聊聊一款“不走寻常路”的汽车——丰田BZ3。这车啊,网上吐槽声一片,说是反人类设计多得能绕地球一圈。不信?那就跟我一起来看看,这BZ3到底是“奇葩”还是“奇葩中的战斗机”。

一、奇葩设计大赏,BZ3这是要上天?

要说BZ3的设计,那可真是个性十足,让人直呼“看不懂”。车外门把手,人家玩的是隐藏式+下翻设计,你得先按个按钮,再把手伸到下面去拉,这操作,简直是在考验咱们的柔韧性和耐心。进了车里,更是“惊喜连连”。门把手居然设在扶手内侧,每次开门都得先来个“内八”姿势,这设计,简直是为瑜伽爱好者量身定制的。

还有啊,车窗按键,就这么孤零零的一个,想要升降车窗,还得先琢磨琢磨这按键到底怎么按。更别提那转向灯了,居然集成在方向盘上,开车的时候,你得一边盯着路,一边还得想着怎么按转向灯,这分心程度,简直是在用生命开车啊!

不过呢,BZ3的内饰也有那么点“未来感”和“复古感”的混搭。整体简洁干净,车门板、中控台、档杆控制区几乎没什么按键,一股子特斯拉的味儿。但方向盘上的按键又多得让人眼花缭乱,换挡杆的造型也廉价得让人不忍直视,仪表盘显示屏更是像极了上世纪的产物,车机也是老旧得不行。这设计,到底是想引领潮流呢,还是纯粹在逗我们玩呢?

二、驾乘体验竟成亮点,BZ3这是要逆袭?

尽管BZ3的设计让人槽点满满,但驾乘体验上,它还真给了我点意外之喜。动力方面,BZ3提供了两套动力总成,517km车型搭载的是184马力前置单电机,而616km车型则搭载了245马力前置单电机。我试驾的是616km车型,加速体验那叫一个爽快,轻轻一踩油门,车子就像离弦的箭一样冲了出去。而且加速过程既轻快又柔和,完全没有那种突兀的推背感,让人很是舒服。

底盘方面,BZ3也做得相当不错。行驶在颠簸路面上,底盘能够很好地过滤掉震动,让车内乘客感受到一种高级的乘坐质感。转向方面呢,虽然方向盘有点重,但指向性还算精准,开起来还算顺手。

不过呢,BZ3作为大马力前驱车,也存在一个比较明显的问题——扭矩转向。在急加速的时候,方向盘会难以控制,感觉像是被一股力量在拉扯着。这对于新手司机来说,可就得小心了,一不小心就可能“跑偏”了。

三、安全隐患曝光,BZ3还能否逆袭?

正当我对BZ3的驾乘体验赞不绝口的时候,一则召回公告却让我心里咯噔了一下。原来啊,BZ3因为后门外把手与门锁零件之间存在设计缺陷,可能导致在高温高湿环境下门锁锁杆滑动不畅,极端情况下车门可能无法正常锁定或解锁。这安全隐患,可真不是闹着玩的!

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