在国产车型的层层围剿之下，特斯拉依然可以抽出手来，给了国产车企一个耳光。
11月份，特斯拉ModelY又一次拿下了44576辆的销量，位列销量排行榜的第二名，和一些车企限定词很多的排行榜不同，特斯拉ModelY的销量是不分价格，不分能源形式，不分车型的销量第二，仅次于8万级比亚迪海鸥，这个销量含金量不言自明。
国内车市有多少对标特斯拉ModelY的车型，恐怕一只手是数不过来的。问界M5、小鹏G6、极氪7X、智己LS6、智界R7、极越01等等等，有的是直接发布会上，将特斯拉作为对标对象，有的是虽然不说，但是车辆定价定位和宣传，都对标特斯拉，堪称是“六大门派围攻光明顶”，但是可惜的是，这些车型似乎都没有影响到特斯拉的销量，ModelY依然是屹立不倒。
围剿特斯拉ModelY的车型之中，卖的最好的应该是极氪7X了，这款车在11月份卖出了1.1万辆，但是还是和特斯拉ModelY相差甚远。
更关键的是，特斯拉ModelY这款车已经没有没有大改了，虽然每年都会推出新款车型，但是，特斯拉ModelY的三电技术、外观内饰，基本没有太大的变化，都是小修小补而已。这款车如果以造车新势力的视角来看，其实有不少的缺点。
在目前国内最火热的概念智能驾驶，国内的特斯拉上是没有的，AP顶多只能叫做驾驶辅助；国产造车新势力20万以上的车型标配的800V架构，也是没有的，还是400V；冰箱彩电大沙发？除了有个大屏之外，其他的都没有，座椅也不算舒服。
而且，特斯拉内饰毛坯、装配工艺差、隔音差、底盘偏硬的缺点，依然存在，这绝对不是在黑它，而是在概括事实。
但是啊，特斯拉车型上的优点，真的也没法去掩盖。
空间是真的大，前备箱挺实用，后备箱也很大，乘坐空间也还算宽裕。
电耗是真的低，在常温下，它依然是电耗最低的纯电SUV，甚至没有之一。
好开也是真的好开，电门几乎是0延迟，而很多国产电车可能是为了让油车切换过来的人好适应，电门踩下去总有延迟个半秒，说好听点就是模拟油车的驾驶感，说不好听就是动力不跟脚。转向也非常精准，特斯拉几乎是我开过转向最精准的车了，几乎没有虚位，跑高速一定把把稳方向。
安全性也是顶级的，一体压铸式车身，1700Mpa的马氏体钢，安全性这方面真的是没得黑了。
所以说，特斯拉其实是一台非常出色的代步工具，但是不是一台舒适的移动的家，造车新势力都喜欢将车营造家的概念，而特斯拉则恰好相反，我给你的就是一个出色的好用的交通工具，你不是有房子住吗？别来我特斯拉上找家，这可能就是马斯克的第一性原理。
除此之外，特斯拉非常讨巧的一个地方就是，它不是一个国产品牌，换句话说，买特斯拉的相当的比例，都是不信任不喜欢国产汽车的。
正是因为不喜欢不信任国产汽车，那么他们能选的新能源汽车，只剩下了特斯拉了。不然你让他去买宝马的i5、iX3？奔驰的EQE？奥迪的Q4e-tron？至少买特斯拉不会被人嘲笑是工业垃圾啊。
围剿特斯拉ModelY的任务，可能还是需要交给小米YU7了。其他的前辈车型，似乎都没能给特斯拉造成多大的威胁，而小米YU7目前来看，可能是特斯拉不可忽视的一位对手，如果定价有惊喜，小米YU7有可能在ModelY手中虎口夺食吗？