虽然没有透露一点关于价格的信息，但小米YU7的爆款身份基本已经提前锁定，至于将来销量稳定后到底是月销1万、2万甚至3万辆以上，就看小米的定价策略，以及对于销量和利润率之间的平衡了。
目前距离YU7正式上市还有一个多月，在这款车开始收割销量之前，我们有必要先看看当下高端纯电SUV市场处于怎样的现状，哪些品牌、哪些车型，可能会承受较大的冲击？
01
高端新能源SUV市场现状如何？
做一下基本界定，这里聊的高端SUV车型，不考虑品牌是否属于豪华阵营，只看车型本身的指导价和主销价能否达到20万元以上。满足条件的，都将被纳入到统计范围。
首先问大家一个问题，20万元以上的高端新能源SUV市场，增程车和纯电车谁的销量规模更大？二者相差有多少？
如果目光聚焦中国品牌的话，答案毫无疑问，高端增程SUV的销量规模要远高于纯电SUV，但是因为有特斯拉这个独资海外品牌的巨头在，把它算进去，情况就大不一样了。
上表盘点了4月份20万元以上价位上险量最高的10款纯电和增程SUV。首先看纯电类别，特斯拉Model Y以2万多辆的销量遥遥领先，其它车型月销超5000辆的只有蔚来ES6一款，排名第三的也是蔚来旗下的乐道L60(配置|询价)，当月销量4556辆。
除此之外，表现算比较好的基本就只有极氪7X和智界R7(配置|询价)纯电了，当月销量达到了4000辆左右。再往下看，智己LS6、小鹏G9，包括比亚迪新的唐L纯电，4月销量都不足3000辆。
高端纯电SUV，Model Y虽然遥遥领先，但特斯拉毕竟只有这一款SUV（Model X销量太少忽略不计），在这个类别并没有统治地位。Top 10车型的总销量超过5万辆，Model Y占比不到四成。
再看增程类别，Top 10 SUV就全是中国品牌了，理想L6有着绝对的领跑地位，4月上险量超过1.7万辆，几乎是第二名问界M9的两倍。之后的第三、第四位，也是理想的L7、L8，再加上L9，理想4月份增程SUV的总销量接近3.5万辆。
增程SUV Top 10车型中，加到一起的总销量是5.6万辆，即便再考虑到Top 10之外的车型，理想在这个类别的占比也达到了一半以上。
只看Top 10车型，高端增程SUV的总销量要略高于纯电SUV，但两者差距只有5000辆左右，随着问界M8开始起量，小米YU7进入市场，这两个类别市场的规模，可能会同步达到一个新的高度。
了解了市场的基本现状，我们接下来看看当下的高端纯电SUV车型，各自的产品力如何。
02
尺寸&级别
目前20万元以上的纯电SUV，除了蔚来ES系列外，其余绝大多数车型的价位都集中在20-30万元区间，尺寸和级别方面，则是中型、中大型的混战。