近丰田塞纳突然降价到21万，这个动作直接把别克GL8给打懵了。以前GL8常年销量第一，现在每月销量被塞纳甩开两千多台，上个月塞纳卖了八千四百多辆，而GL8连六千都没到。丰田这盘棋下得挺狠，光塞纳和格瑞维亚两款车就抢了大部分MPV市场，最夸张的时候加价四万都得等半年提车，现在反而便宜这么多。
很多买MPV的人发现，塞纳开起来确实省油。它用的是2.5L油电混动，加92号汽油就行，平时跑市里一公里才六毛钱油费。车子长五米一多，轴距三米，第三排坐着也不憋屈，全系标配双侧滑门，后排全是储物格。但车里塑料味重，中控屏小，低配连倒车影像都没，只能上中高配才有全景影像和座椅加热。
塞纳最便宜的版本配置特别基础，连智能语音都没有。想要大屏幕和车联网得买尊贵版，差价得三四万。车漆薄的地方容易碰伤，内饰全是硬塑料，新车味道要放几个月才散。不过安全配置够，全系九个气囊，全车双层隔音玻璃，高速开噪音不算大，但发动机声还是能听见。
别克GL8虽然坐着更舒服，真皮座椅隔音好，但油耗高，保养贵，现在也被迫降价。像顶配GL8现价降到三十万左右，但空间和第三排还不如塞纳灵活。腾势D9这些国产车则主打大屏和智能，但续航虚标问题多，冬天掉电严重。相比之下塞纳虽然配置低，但发动机可靠，十年八年都没大毛病。
买车的人现在看得很明白，家用MPV没必要追求商务范儿。塞纳省油耐造，空间够用，虽然内饰看着low，但维修方便。丰田4S店多，换零件便宜。要是看重面子，GL8或传祺M8气派，可油费贵维修贵，长期算下来反而多花钱。
卖车的说，现在每个月都有很多人来比价。年轻人买塞纳拉朋友郊游，送老人上下班用也合适。商务接待的话还是有人选GL8，但越来越多公司开始用混动MPV，主要是油耗账算得过来。经销商手上塞纳库存少，颜色选不到就得等，但GL8经常压库，天天搞促销。
二手车商那边消息是，塞纳保值率比GL8还高，开了三年的车还能卖到原价七成。反观GL8贬值快，五年车龄的连一半都不到。修车师傅说塞纳故障率低，常见毛病就是天窗漏水和空调滤芯容易坏，保养费用不到GL8的一半。
现在马路上塞纳越来越多，停车场里全是挂着临时牌照的新车。买车论坛里讨论最多的是买哪个配置最划算，要不要上四驱。有人说省下的钱够装个座椅加热，也有人说直接加钱买尊贵版才值得。总之低价混动MPV成了趋势，厂家都开始往这个方向转，国产车也在推大空间油电混动。
