在汽车安全领域，小型车因尺寸受限、吸能空间不足等先天条件，始终面临着比大车更严峻的安全挑战。而在新能源汽车领域，保费高、投保难已成为消费者购车时的另一大顾虑。
据数据显示，2023 年我国新能源汽车车均保费达 4395 元，比燃油车高 63%，2024 年保险业承保新能源汽车更是亏损 57 亿元。然而，蔚来旗下的firefly 萤火虫却同时打破了这两大困境 —— 以 4003mm 的车身长度斩获中保研史上最佳安全成绩。
小型车的安全困境早已是行业共识。受限于车身尺寸，小型车可供设计吸能结构的空间远小于大车，在碰撞中更难分散能量、保护乘员舱。而中保研 2023 版新版测试规程的实施，新增 G + 评价体系，要求所有子项必须全获 G 才能达标，侧面碰撞壁障质量从 1500kg 升级至 1650kg，对车身材料和结构设计提出苛刻要求。
这对于小车而言挑战加倍，在中保研最新公布的一批汽车安全指数测评结果中， firefly 萤火虫却交出一份令人满意的答卷：耐撞性与维修经济性指数 G、车内乘员安全指数 G+、车外行人安全指数 G+、车辆辅助安全系统 G + 的全优成绩，成为中保研史上首台在碰撞安全方面获得 G + 评级的小车。
值得注意的是，firefly萤火虫是历史上161款参评车辆中最小的车，却斩获中保研史上最佳成绩，四大参评科目均获得G及以上评价。据悉，获得此成绩的，历史上有且仅有3款车型，另外两款是乐道L60、问界M9 。
在最能体现被动安全硬实力的车内乘员安全测试中，firefly 萤火虫 8 个子项全部获得 G 级评价。主副驾 64.4 公里时速正面 25% 偏置碰撞中，A 柱无变形无弯折；50 公里时速侧面碰撞留给乘员的生存空间达 25.5cm，比 G 级要求多出 41.66%；车顶强度载荷质量比达 5.42，承载力近 8 吨。这种结构安全性降低了碰撞后的维修成本 —— 要知道，新能源汽车 "三电系统" 维修成本高昂，电池组小事故就可能需要整体更换，而萤火虫坚固的车身结构能有效减少碰撞中的核心部件损伤。
在今年发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》中，有关部门明确提出完善市场化条款费率形成机制，探索建立保险车型风险分级制度。这意味着像萤火虫这样安全性能优异、事故风险低的车型，有望在未来享受更优惠的基准费率。
萤火虫在辅助安全领域的实战能力同样亮眼：依托 24 个高感知传感器和 128TOPS 算力芯片，紧急救援辅助、车道辅助系统等全部满分，综合得分率达 94.7%，从源头降低事故发生率，完美契合车险改革中 "风险与保费匹配" 的核心原则。
在车外行人保护方面，萤火虫通过优化头部和腿部保护设计，在 AEB Car-to-VRU 测评中斩获满分，对行人、二轮车的主动防护表现完美。这一优势恰好响应了新规中 "合力推动降低新能源汽车维修使用成本" 的要求，减少事故中的第三方损伤赔付，进一步提升保险经济性。而其 "三叉戟" 式前围和车门防护所采用的 1500Mpa 级热成型钢，以及 35700 牛・米 / 度的白车身抗扭刚度，更从根本上降低了重大事故的发生概率。
如今，配合 BaaS 电池租用方案，firefly萤火虫售价下探至8万元价格区间。