最近几年时间，随着国内新能源汽车的持续发展，国产新能源汽车不同价位、级别、细分市场，对传统合资品牌和豪华品牌形成了明显冲击，哪怕是在相对小众的越野车市场，也涌现出了坦克500/坦克700、方程豹豹8/豹5、猛士817等车型。这些车型在拥有强悍越野能力的同时，也具备了非常优秀的舒适性和智能化表现，让越野车用户的整体用车体验更加不错……
也是因为这些国产新能源汽车的强势发展，前几年称霸越野车市场的、日产途乐等车型存在感越来越低，尤其是普拉多，上一次停产的时候，甚至出现了二手车比新车还贵的情况。但是如今电动化和智能化赋能硬派越野，再一次在国内投产的普拉多，销量表现就很一般了，7月销量为1792辆，这本身就是一个非常一般的销量数据。
但是一汽丰田高管不服，一汽丰田企划部部长赵东在社交平台上表示，普拉多依然是40万越野车销冠，有人说普拉多配置低，但是只有普拉多是全时四驱，这是核心技术的差距，是冰箱、彩电、大沙发不能比的，并表示用户不是傻子，欺骗消费者不是爱国……
这就是典型的偷换概念和无理闹三分，首先现在普拉多的销量就是不行了，说什么40万以上普拉多还是销量冠军，有什么意义呢？仰望U8还是百万硬派越野车销量冠军呢，一个月也就几十辆、一百来辆！正是因为普拉多的定价虚高，所以才能在40万以上的市场，以1792辆的月销量排名第一，而那些销量比这款车高很多的国产越野SUV车型，正是因为性价比很高，所以在30万级别的市场，就已经赢得了市场和用户认同，如果把大范围拉到30—50万级别，普拉多还能是销冠吗？“抓定语”，谁不会！
关于冰箱、彩电、大沙发，虽然这不是什么核心科技，但是能够为用户提供更高的舒适性和体验感，怎么就不能是产品力的一部分，赵东明显带有抨击意味的表述，很大程度上就是表明了这些国产越野车用冰箱、彩电、大沙发掩盖自身核心技术不行的立场。但是我们也试驾了很多国产越野车产品，包括坦克500插混、方程豹豹8等，这些车型在舒适性、智能化表现很优秀的情况下，越野性能依然非常出色。这就好像说，我们有一辆自行车，之前那些厂家出的坐垫，都非常硬，突然有一家工厂，出的自行车带棉垫，坐起来更舒服了，我们能说这个自行车就不如那个坐垫硌屁股的吗？
正如网友评论所言，真是看笑了，全时四驱成了越野车的宣传。你咋不说马车也是全时四驱是你的核心技术呢，一个最基本的配置以为是火箭甲烷发动机了！作为硬派越野车，全时四驱本就是本分，这位一丰高管，是不是忘了上一代国产普拉多到了后期，也阉割掉了全时四驱系统，改成了分时四驱，那个时候，是这位高管没来一丰，还是选择性忘记了？
所以在我们看来，普拉多价格虚高、整体配置低，40多万的车，几乎没有高级感和科技感，基本上属于行业共识了，也是因为这样的原因，现在普拉多的销量数据非常一般，相比于一些国产硬派越野车产品，有些上不了桌，这没有什么可避讳的。
因为现在的市场环境和以前不一样了，以前国产品牌在发动机、变速箱这一块优势不明显，做不出各方面都很强势的越野车，但是现在，有了电池、电机加持，国产越野车的表现，已经非常优秀了，而用户也选择了用钱包投票，但是到了这位一丰高管嘴里，变成了欺骗消费者，还扣上了因为“爱国”选择冰箱、彩电、大沙发的帽子，这是破防的典型表现。
总而言之，我们可以非常笃定地说，随着国产新能源汽车的崛起，之前那些价格虚高、配置还低的合资品牌和豪华品牌产品，都要面临被挤下牌桌的命运，这是市场发展的必然规律。包括普拉多、雷克萨斯ES等丰田系车型，未来都将面临两种选择，要么降价保销量，要么死守价格退出市场，当然这都没什么可惋惜的。