汽车产品的竞争，其实质是技术的竞争。当今，全固态电池、无图纯视觉智驾、飞行汽车等等，无疑是技术竞争中的核心。针对以上，广汽集团聚焦智电前沿技术，推出了无图纯视觉智驾系统，以及能够实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池。据了解，这两项技术均计划于2026年装车搭载。与此同时，广汽集团的首款飞行汽车也于今年3月在广州CBD上空进行了飞行展示。
上述技术均在日前举办的广汽科技日上得以一一展现。
一款动力电池决定了一款新能源车的未来。如今，所有的纯电动车型都在车的续航里程上寻求着突破。而这一突破目标却也伴随着高密度带来的高风险，电池安全也成为人们关注的重点。就目前而言，固态电池应用，成为了这一矛盾的最现实解决方案。
据了解，目前，广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。这一技术目标的实现，使得固态电池比目前常规使用的锂离子电池体积能量密度和质量能量密度均提升了50%以上。
简单归纳，也就是具有了超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。该技术方案有望于2026年在昊铂车型上应用。
软件定义汽车，智能决定未来。人机交互以至自动驾驶，在汽车与人之间，智能技术，正在成为让二者融为一体的有机沟通桥梁。如今，智能泊车，尤其是极限空间泊车，一键召唤接驾等等，已经渐渐成为各个品牌各个车型追求的标配。更进一步的智能化解决方案，正逐渐聚焦于无图纯视觉智驾系统。
无图纯视觉智驾系统的特点在于它不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
广汽无图纯视觉智驾系统也正是如此，它在视觉识别上具备三大能力：它不仅可以极其精准地理解复杂交通道路的能力，同时，还具有超强的交通信号灯识别能力，此外，它还具有处理复杂多变场景的能力。
这一系统不仅可以智能识别交通信号灯的各种视觉语言，同时，行走在不同道路不同路口，该系统可以做到准确识别，并能读懂这一路段道路结构，同时可以感知了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。根据不同交通局面，作出合理、安全、高效的驾驶决策。
在行进过程中的行动与决策，依靠的是广汽首创的流体式时空联合规划技术。而在泊车场景下，这套系统也能展现出卓越的性能。甚至面对一些立体车位、窄车位泊车，基于这一系统，也会带来更大帮助。
据了解，这一系统具备持续学习进化自我完善的能力。目前，高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，如果基于高清地图，在全国约94%的公路段上，将无法实现自动驾驶。但对于广汽来说，两条技术路线都做到“有导航就能开”。
广汽新轻商板块——祺迹汽车也在本次科技日正式发布。除此之外，包括电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项广汽先进技术，也在这次科技日上得以充分展示。
现场展示的MLounge祺迹头等舱支持L2至L4级智能驾驶，将在今年内量产；MBoard2.0芯智底盘应用“软件定义底盘技术”实现舱驾分离，为人类探索美好的移动生活方式，持续构建新场景、新物种、新动能。
福祉车并不是啥新鲜事儿。但对于传祺新能源E9福祉车而言，还真有新鲜之处可言。
该车型独特“新鲜”之处在于，传统福祉车的使用方式，仅限于“车上”，座椅无法与车辆分离。而此次传祺新能源E9福祉车给出的技术解决方案，则是一款可分离式电动福祉座椅。它本可以如传统一般，座椅移出车外，让人坐好后座椅返回舱内，但事实是，传祺新能源E9福祉车的座椅，不仅可以落地，落地后还能够化身为一张电动轮椅。
